تسجيل الدخول
قامت جيب بالكشف عن نسخة اختبارية جديدة من سيارتها الشهيرة رانجلر تحت اسم سكرامبلر SRT خلال مشاركتها في معرض سيما، مقدّمة بذلك مفهوماً مختلفاً يجمع بين قدرات رانجلر المعروفة وتصميم شاحنات البيك اب. وقد طرأ تغيير جذري على السيارة الجديدة، بدءاً من الشكل الخارجي، ومنظومة الأداء التي أصبحت تعتمد على محرك V8، ووصولاً إلى التعديلات الجوهرية على نظام التعليق الأمامي.
أبرز مميزات جيب رانجلر سكرامبلر SRT
محرك هيمي V8 بأداء مذهل
تعتمد رانجلر سكرامبلر SRT الاختبارية على محرك هيمي بـ8 أسطوانات وبسعة 6.4 لتر، لتوليد قوة تصل إلى 470 حصان، وعزم دوران يبلغ 637 نيوتن/متر، مما يمنحها أداءً عالياً واستجابة قوية تتوافق مع طبيعتها التي تتحدى الطرق الوعرة. وتعد مواصفات المحرك من أبرز التعديلات التي أُجريت على هذه النسخة، مانحةً إياها طابعاً أكثر جرأة وعدوانية.
نظام تعليق أمامي مستقل
تخلّت جيب عن المحور الأمامي الصلب الذي كان وما زال يشكّل جزء أساسي من هوية رانجلر، بعد استبداله بنظام تعليق أمامي مستقل يسمح لكل عجلة بالتحرك بصورة منفصلة عن الأخرى. ويهدف هذا التعديل إلى تعزيز التحكم والثبات عند القيادة بسرعات مرتفعة على الطرق الصحراوية المفتوحة، بدلاً من التركيز حصراً على قدرات اجتياز الصخور والعقبات بسرعات منخفضة.
تصميم خارجي جديد معزز بإمكانات شاحنات البيك اب
حصلت السيارة الجديدة من جيب على تصميم خارجي يجمع بين هيكل رانجلر ذي البابين وطابع شاحنات البيك أب، مع صندوق خلفي عملي ومقصورة مكشوفة توفر تجربة قيادة مفتوحة. ولعل أكثر ما يلفت الانتباه هو الواجهة الأمامية المستوحاة من سيارات جيب الكلاسيكية، مع مصابيح دائرية تحيط بها عناصر مربعة. كما تأتي السيارة بإطارات مخصصة للطرق الوعرة (37 إنش)، ولون خارجي برتقالي لافت للنظر، ومقاعد خلفية يمكن عكس اتجاهها لتوفير تجربة استخدام مختلفة.
ختاماً، استطاعت العلامة أن تقدم بالفعل تصوراً جديداً لمستقبل سيارات الطرق الوعرة عبر استعراض جيب رانجلر سكرامبلر SRT الاختبارية، بعد أن قامت بالجمع بين تصميم البيك اب ومحرك هيمي V8 والتعديلات اللافتة على نظام التعليق الأمامي. ونتطلع إلى ما قد تقدمه جيب مستقبلاً من موديلات إنتاجية تحمل هذه الإمكانات. ويمكنك للاطلاع على مواصفات جيب رانجلر 2025. ولمتابعة المزيد من المواضيع التي تتعلق بالسيارات محلّياً وعالمياً، يُمكنك زيارة قسم أخبار موتري للسيارات.
