تسجيل الدخول
ارتفاع حرارة السيارة وخروج الماء من الرديتر هي من أكثر المشاكل شيوعاً بين السائقين، وغالباً ما تكون دليلاً على وجود خلل في نظام التبريد. ويعتبر الرديتر مكوناً ضرورياً في السيارة، إذ يقوم بالحفاظ على حرارة المحرك ضمن المعدل الطبيعي، وذلك من خلال تمرير سائل التبريد بين أجزاء المحرك لامتصاص الحرارة الزائدة والتخلص منها.
لذلك، إن استقرار مستوى ماء الرديتر مهم جداً للحفاظ على كفاءة عمل المحرك، إذ إن أي تسريب في أحد المكونات الداخلية قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة السيارة، مما ينتج عنها أعطال خطيرة قد تصل إلى تلف المحرك بالكامل. في المقال التالي، سوف نتحدث عن أسباب تهريب الرديتر، والعلامات الدالة على ذلك، كما سنوضح الأضرار التي قد تصيب السيارة عند تجاهل هذه المشكلة وكيفية الوقاية منها.
اسباب تهريب ماء الرديتر
تشققات في نظام الرديتر
نتيجة تعرض الرديتر للحرارة العالية والضغط المستمر والصدأ، بعد مرور الوقت، قد يظهر تشققات دقيقة في هيكل الرديتر أو قرب اللحامات الموجودة بين أجزائه، خصوصاً إذا كان مصنوعاً من مادة الألمنيوم أو البلاستيك.
ومن خلال هذه التشققات، يبدأ ماء الرديتر بالتسريب تدريجياً إلى الخارج، ويمكن ملاحظة هذا التسريب من خلال بقع ماء أو آثار رطوبة أسفل السيارة عند ركنها.
تلف أو ارتخاء الخراطيم
باعتبار الخراطيم الجزء المسؤول عن نقل سائل التبريد، فإن أي تشققات أو تصلب بفعل الحرارة والاستخدام لفترة طويلة، أو ارتخاء في المشابك التي تثبتها في مكانها؛ كل ذلك قد يكون سبب تهريب ماء الرديتر، خاصةً أثناء عمل المحرك.
غطاء رديتر تالف أو غير محكم الإغلاق
إن دور غطاء الرديتر هام للغاية في نظام التبريد، إذ يقوم بالحفاظ على الضغط ويمنع تسرب ماء الرديتر، لذلك، قد يكون سبب خروج الماء من غطاء الرديتر ناتجاً عن تشقق أو كسر أو عدم إحكام إغلاقه، مما يؤدي إلى تسرب أو تبخر الماء.
تلف طرمبة الماء
باعتبار طرمبة الماء هي الجزء المسؤول عن تدوير سائل التبريد بين الرديتر والمحرك، فإن تعرضها للتلف قد يُحدِث تهريب ماء الرديتر من المكينة.
تلف رأس المحرك
يحتوي رأس المحرك على ممرات مخصصة لمرور سائل التبريد، لكن مع مرور الوقت قد تتعرض هذه الممرات للتلف أو التشقق، وفي بعض الأحيان قد يحدث احتراق في جوان (حشية) رأس المكينة، مما يسمح بخلط ماء التبريد مع زيت المحرك.
تعتبر هذه المشكلة من أخطر أسباب ارتفاع حرارة السيارة وخروج الماء من الرديتر، لأنها قد تؤدي إلى فقدان التبريد اللازم لعمل المحرك بكفاءة، وإن لم يتم حل المشكلة على الفور، قد يؤدي ذلك تلف المحرك بشكل كامل.
انسداد في الرديتر
عندما تتراكم الأوساخ أو الصدأ داخل قنوات الرديتر، يصبح تدفق سائل التبريد أبطأ من المعتاد، وبالتالي تقل قدرته على امتصاص الحرارة وتبديدها.
يمكن لهذا الانسداد أن يكون سبب نقص ماء الرديتر بدون تهريب، إذ يؤدي إلى ارتفاع الضغط داخل نظام التبريد وغليان جزء من سائل التبريد وتحوله إلى بخار، فيخرج الماء والبخار من أي نقطة ضعيفة في النظام، سواءً من الغطاء أو غيرها من الأجزاء الأخرى.
استخدام سائل تبريد غير مناسب
عند اختيار نوع سائل تبريد غير ملائم للسيارة أو ذو جودة منخفضة، سوف يؤدي إلى تآكل أجزاء الرديتر الداخلية والخراطيم، ناهيك عن تراكم ترسبات وصدأ.
كما أن هذا السائل لن يتمكن من امتصاص حرارة المحرك بشكل فعال، مما يزيد من خطر ارتفاع حرارة السيارة وخروج الماء من الرديتر.
اهتزازات شديدة أو حوادث سابقة
في حال تعرضت السيارة لصدمات قوية في حادث سير أو اهتزازات متكررة بسبب المطبات أو غيرها، قد يتسبب ذلك في تلف غير مرئي للرديتر أو أحد أجزائه، مما يؤدي في ما بعد إلى تهريب ماء الرديتر من تحت المحرك أو تبخره من إحدى النقاط الضعيفة في النظام.
تلف الثيرموستات
الثيرموستات أو منظم الحرارة هو الصمام المسؤول عن تنظيم تدفق سائل التبريد بين المحرك والرديتر للحفاظ على درجة حرارة المحرك.
ويؤدي تلفه إلى منع سائل التبريد من المرور، مما يرفع حرارة المحرك ويزيد الضغط على نظام التبريد ويؤدي إلى غليان السائل أو تبخره، مما يجعل تلف هذا الجزء من أبرز أسباب مشكلة خروج الماء من الرديتر التي لا يُنصح بإهمالها.
تسريب هواء إلى داخل النظام
إن دخول الهواء إلى نظام التبريد، سواءً عبر إحدى الخراطيم أو الوصلات تالفة يُسبب اضطراباً في دوران السائل ويعيق حركته نظراً لتَكوّن فقاعات هواء.
تقلل هذه الفقاعات من كفاءة عملية التبريد وتؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وزيادة الضغط داخل نظام الرديتر، ويؤدي إلى تسرب الماء أو تبخره وخروج هواء من قربة الرديتر.
تلف مروحة التبريد
تساعد مروحة التبريد في خفض حرارة سائل التبريد داخل النظام، خصوصاً عند توقف السيارة أو القيادة بسرعات منخفضة، مما يعني أن تعطلها يقلل من كفاءة التبريد، ويتسرب الماء من الرديتر نتيجة الضغط العالي.
خطأ مصنعي في الرديتر ككل أو أحد مكوناته
قد تأتي العيوب المصنعية على شكل لحام ضعيف أو تشققات في البلاستيك أو المعادن، مما يجعل النظام أكثر عرضة لتهريب الماء، بغض النظر عن جودة سائل التبريد المستخدم.
إهمال الصيانة الدورية
إن عدم فحص نظام التبريد أو تغيير السائل في المواعيد الموصى بها من الشركة المصنعة للسيارة يؤدي إلى تراكم الأوساخ والصدأ، إضافةً إلى ضعف الخراطيم أو تآكل الأجزاء الأخرى. يؤدي هذا الإهمال زيادة احتمالية تهريب الماء، وارتفاع حرارة المحرك، وظهور أعطال أخرى مكلفة.
تلف صرة الرديتر أو عدم إحكام إغلاقها
تقع صرة الرديتر (الطبة أو الصامولة) أسفل الرديتر، وتستخدم لتصريف سائل التبريد أثناء الصيانة وتنظيف النظام. ويحصل تهريب طبة الرديتر إذا كانت مكسورة أو غير محكمة الإغلاق، أو أن الجلدة المانعة للتسرب الخاصة بها تعرضت للتلف.
علامات وجود تسريب في الرديتر
- انخفاض مستمر في مستوى سائل التبريد حتى بعد إعادة تعبئته
- وجود بقع سائل تبريد أخضر أو أحمر أسفل السيارة
- ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل أسرع من المعتاد، وينير مؤشر درجة الحرارة في لوحة العدادات
- ظهور مؤشر انخفاض سائل التبريد في لوحة العدادات
- خروج بخار من مقدمة السيارة خصوصاً عند التوقف بعد القيادة
- صدور رائحة مميزة لسائل التبريد بالقرب من الجهة الأمامية للسيارة
- سماع أصوات غليان داخل الرديتر عند إيقاف تشغيل السيارة بعد الانتهاء من رحلة طويلة أو القيادة في الأجواء الحارة
- ظهور فقاعات هواء عند فتح غطاء الرديتر، إذ أنها إشارة على دخول الهواء إلى النظام
- ضعف أداء التدفئة في المقصورة الداخلية إن كانت السيارة مزودة بنظام تدفئة يعتمد على سائل الرديتر
علامات متقدمة لمشكلة تهريب ماء الرديتر
خروج رغوة بيضاء من الرديتر
يدل خروج رغوة باللون الأبيض داخل الرديتر أو على الغطاء على اختلاط سائل التبريد بزيت المحرك، أي أنه يوجد مشكلة في جوان رأس المحرك (الحشية) أو تشققات في رأس المحرك بحد ذاته، مما يسمح بتسرب الزيت إلى نظام التبريد.
خروج فقاعات هواء من الرديتر
عند ملاحظة فقاعات متصاعدة بشكل مستمر من الرديتر أثناء تشغيل المحرك، فإن هذا مؤشر على تسرب غازات العادم إلى نظام التبريد، وذلك نتيجةً لتلف في جوان رأس المحرك، أو تسرب هواء إلى النظام.
خروج ماء الرديتر من الشكمان
إن تسرب الماء من العادم هو مؤشر على تهريب سائل التبريد ودخوله إلى غرفة الاحتراق واحتراقه مع الوقود، والسبب وراء ذلك هو وجود تلف أو شقوق في جوان رأس المحرك.
خروج دخان من الرديتر
إن خروج الدخان أو البخار من فتحة الرديتر يحدث عادةً بسبب ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد حتى درجة الغليان، ويحدث ذلك بسبب انسداد في الرديتر، أو عطل في المروحة، أو انخفاض مستوى ماء الرديتر.
أضرار تسريب الماء من الرديتر
- ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل خطير
- تلف حشية رأس المحرك وتسرب الزيت أو الماء داخل الأسطوانات
- تشقق أو اعوجاج رأس المحرك نتيجة التمدد الحراري الزائد
- تلف مكونات الداخلية للمحرك الداخلية مثل المكابس والصمامات وغيرها
- زيادة معدل استهلاك الوقود
- زيادة احتمالية توقف السيارة المفاجئ أثناء القيادة
اصلاح تهريب الرديتر
- صيانة أو استبدال الأجزاء التالية:
- غطاء الرديتر
- طبة الرديتر والحشوة الخاصة بها
- طرمبة الماء
- الثيرموستات
- رأس المحرك
- الخراطيم
- فحص مستوى سائل التبريد وإعادة تعبئته بسائل مناسب، وتجنب استخدام ماء الصنبور العادي إلا عند الضرورة
- تنظيف الرديتر من الداخل لإزالة الصدأ والترسبات التي ترفع مستوى الضغط داخل النظام
- استخدام سائل مانع تسريب الرديتر أو بودرة تهريب الرديتر لإيقاف التسربات الصغيرة بشكل مؤقت إلى حين إجراء الصيانة المناسبة
نصائح لتجنب تهريب ماء الرديتر
- استخدام سائل تبريد مناسب للسيارة
- فحص مستوى سائل التبريد بانتظام
- تنظيف الرديتر دورياً
- التأكد من سلامة الأجزاء مثل غطاء الرديتر والخراطيم والوصلات وغيرها
- إجراء الصيانة الدورية للنظام
- تجنب القيادة لفترات طويلة وحرارة المحرك مرتفعة
الأسئلة الشائعة
ما اسباب خروج الماء من الرديتر عند التشغيل؟
قد يكون السبب وراء هذه المشكلة هو تلف في غطاء الرديتر، أو وجود تسريب في إحدى الخراطيم، أو ارتفاع ضغط نظام التبريد بسبب عطل في الثيرموستات أو جوان رأس المحرك.
على ماذا يدل خروج ماء من الشكمان؟
يدل على تسريب ماء الرديتر إلى غرفة الاحتراق، وذلك بسبب تلف أو تشقق جوان رأس المحرك.
ما اسباب فوران ماء الرديتر؟
تشمل أسباب فوران ماء الرديتر كلاً من الآتي: ارتفاع حرارة المحرك بسبب نقص سائل التبريد، انسداد في الرديتر، عطل في المروحة أو الثيرموستات، وجود تسريب يؤدي إلى دخول الهواء وزيادة الضغط داخل النظام.
ماهي اسباب خروج الماء من قربة السيارة؟
تشمل أسباب خروج الماء من القربة كلاً من الآتي: تسرب سائل التبريد من خلال خراطيم الرديتر، تلف غطاء الرديتر، ارتفاع حرارة المحرك، وجود فقاعات هواء داخل نظام التبريد.
ما هي درجة غليان ماء الرديتر؟
تتراوح بين 105 إلى 120 درجة مئوية.
ما هي اسباب ضغط الماء في الرديتر؟
تشمل أسباب ارتفاع الضغط كلاً من الآتي: انسداد الرديتر، تلف غطاء الرديتر، تعطل الثيرموستات، ارتفاع حرارة المحرك، تسرب غازات الاحتراق إلى نظام التبريد.
من الضروري الالتزام بإجراء صيانة دورية وفحص الرديتر وأجزاءه باستمرار، وذلك من أجل الحفاظ على النظام وتجنب ارتفاع درجة حرارة المحرك عن الحد الطبيعي. وفي الحالات الطارئة، يمكنك استخدام مادة لسد تهريب الرديتر كحل مؤقت لإيقاف أي تسريب صغير، إلا أن ذلك لن يغني عن القيام بإصلاح الأعطال الأساسية لضمان أداء آمن وفعال للمحرك.
وللحفاظ على أداء نظام التبريد وتجنب المشاكل المذكورة في المقال أعلاه، من المهم اختيار نوع سائل التبريد المناسب لسيارتك، إذ هناك نوعان شائعان، وكلٌ منهما له مواصفاته الخاصة التي يجب الوعي بها قبل الاستعمال، لذا، يمكنك قراءة المزيد عن الفروقات بين ماء الرديتر الأحمر والأخضر وكيفية اختيار الأنسب لسيارتك. أخيراً، إن كنت ترغب بمعرفة المزيد عن أجزاء السيارة والمحرك وغيرها، أو إن كنت ترغب بالاطلاع على كل ما يجري في عالم السيارات من أخبار مهمة وإصدارات جديدة، قم بزيارة قسم أخبار موتري للسيارات.
