تسجيل الدخول
تصدرت هولندا المركز الأول في عدد محطات شحن السيّارات الكهربائية المتواجدة بكثرة في معظم طرقاتها العامّة، إذ وصل عدد محطات الشحن لـ 75.000 محطة شحن لجميع السيّارات الكهربائية من العلامات التجارية المعروفة ولعل أبرزها "تسلا"، وبالرغم من أن الهولنديين معروفين بشغفهم لقيادة الدرّاجات؛ إلا أنه وبسبب تغيرات المناخ فقد تغير اتجاههم في امتلاك الدّراجات إلى امتلاك السيّارات الكهربائية، إذ بلغ عدد سائقي هذه السيّارات في هولندا حوالي 190.000 سائق والذّين يملكون محطة شحن منزلية.
وبسبب وجود ثلث دولة هولندا تحت مستوى سطح البحر، فقد حذر فريق خبراء الأمم المتحدة بأن البلاد معرضة بشكل أكبر لخطر تغير المناخ، مما دفع الحكومة الهولندية بوضع خططاً مستقبلية لإنشاء محطات شحن كافية للسيّارات الكهربائية، وذلك من أجل توفير بيئة أفضل واستثمار أكبر في آن واحد، كما صرحت هولندا بأن جميع السيّارات ستكون كهربائية اعتباراً من عام 2030، إذ تتسبب الحركة المرورية بخمسة انبعاثات من الغازات الدفيئة.
إقرأ أيضاً: 5 شركات تعتزم التحول للسيارات الكهربائية بحلول عام 2030
ووفقاً لمبيعات السيّارات السّنوية فإنه حوالي واحدة من كل 5 سيّارات أصبحت تعمل بالكهرباء وذلك من أصل 400.000 سيّارة جديدة مباعة، ممّا يعني أنّ معظم الهولنديين يتّجهون لامتلاك سيّارة كهربائية لمزاياها العديدة، كالإعفاءات الضريبية والحوافز الأخرى خلال العقد الماضي، وأكدت الحكومة الهندية أنها توفر البنية التحتية التي تدعم سائقي السيّارات الكهربائية وجهودهم المبذولة للتخلص من إدمان استعمال الوقود الأحفوري.
وقال مارتن فان بيزين، الرئيس المشارك لاتحاد المحركات الكهربائية (VER): "إن المسافات القصيرة في واحدة من أصغر البلدان الأوروبية وأكثرها كثافة سكانية، مع توفيرها لشبكة طرق عالية الجودة قد يشجع الناس لامتلاك سيّارات كهربائية"، وأضاف: "إن الهولنديين بدأوا في امتلاك هذه السيّارات في وقت مبكر جدا" أي في عام 2021 وذلك في وقت أقرب بكثير من باريس أو برلين، ومن الجدير بالذّكر أن هولندا تنافس فرنسا واليونان بعدد السيّارات التي تمتلكها، كما تعتبر واحدة من أكبر خمس دول في الاتحاد الأوروبي.
ووفقاً لاتحاد مُصنِّعي السيّارات الأوروبيين، فإنه حوالي 30 % من نقاط شحن السيارات الكهربائية في أوروبا موجودة في هولندا، وقالت وكالة الأعمال الهولندية (RVO): "لا يوجد بلد آخر لديه نفس كثافة نقاط الشحن مثل هولندا"، تقع نصف محطات الشحن العامة في مقاطعتين، حيث توجد أمستردام ولاهاي وروتردام، وهو ما يمثل ثلث سكان البلاد، ويمكن استخدام معظمها عن طريق بطاقة شحن، ويحق لكل مستخدم سيّارة كهربائية في المدن بشحن سيّارته على بعد 200 متر من منزله، بينما يقوم سائقي السيّارات الكهربائية في الريف بتوليد الكهرباء بواسطة الطاقة الشمسية بنسبة 75 %، كما يمتلكون مواقعهم الخاصة للشحن.
وتختلف أجهزة الشحن القياسية عن أجهزة الشحن السريعة، إذ تشحن الأجهزة القياسية السيّارة والموجودة في محطات السّائقين الخاصة بين ليلة وضحاها أو خلال عدة ساعات، بينما تقوم أجهزة الشحن السريعة والتي تتواجد في محطات خدمة الطرق السريعة إعادة ملء بطاريات السيارات في غضون 30 دقيقة، لكن الأمر الّذي يزعج بعض السّائقين، أنهم في كثير من الأحيان يحتاجون لقضاء 15 دقيقة في البحث عن شاحن، وذلك ما دفع الحكومة الهولندية على تكثيف جهودها في العمل على حل هذه المشكلة، وهو توفير شواحن مناسبة وملائمة لجميع منافذ الشحن في السيّارات باختلاف فئاتها وعلاماتها التجارية.
إقرأ أيضاً:
لمحة عن سيارات أودي المستقبلية مع سيارة "سكاي سفير" الكهربائية
نيسان تسعى لرفع مبيعات سياراتها الكهربائية إلى 40% بحلول عام 2030
فوز مزدوج لكيا في جوائز "وات كار؟" السنوية للسيارات الكهربائية
