تسجيل الدخول
القيادة فن، وحلم كل فنان أن يكون لديه كلتش أو (دبرياج) ناعم وسلس، ومع ذلك فإن ناقل الحركة العادي قد يكون صعب القيادة به نسبياً، ومن الضروري في بعض الحالات معرفة السرعة المناسبة من بين سرعات ناقل الحركة، وعلاوة على ذلك ربما قد لاحظت أن طريقة الانتقال فيما بين سرعات ناقل الحركة اليدوي متعرجة؟، لتتسائل حول ما إذا كان من الأفضل إن تكون سرعاته في خط مستقيم لِيسهل الانتقال فيما بينها ببساطة. ولكن في الواقع فإن طريقة الانتقال فيما بين سرعات ناقل الحركة العادي والتى تكون على شكل حرف H هي الأكثر نفعاً وذلك لعدة أسباب سنذكرها في مقالتنا تلك وذلك من خلال الإجابة على هذين السؤالين
لماذا لا يجب أن تكون سرعات ناقل الحركة اليدوي مصطفة في خطٍ مستقيم؟
لماذا طريقة الانتقال بين سرعات ناقل الحركة على شكل حرف H هي الأفضل؟
تعتمد هذه الطريقة على الهندسة الميكانيكية البحتة التي تُمَكِنْ السائق من الانتقال فيما بين تروس ناقل الحركة اليدوي بشكل معين، مما يؤمن انتقالاَ سلساَ بين تروس ناقل الحركة المختلفة، وشكل حرف H هو أكثر شكل يُمَكِنْ السائق من تحقيق ذلك الانتقال السهل بين السرعات في حالة الرغبة في الانتقال من سرعة دنيا إلى سرعة أعلى والعكس.
حيث تسمح لك طريقة الإنتقال على شكل حرف H في ناقل الحركة اليدوي بالوصول إلى أي ترس دون المرور بأي ترس آخر، وإذا كانت سرعات ناقل الحركة مصطفة في خطٍ مستقيم أي 1-2-3 وهكذا، فإن احتمال الانتقال إلى السرعة الخطأ سيكون مرتفعاً للغاية، وعلى العكس مع طريقة الانتقال على شكل حرف H حيث يكون لكل سرعة من سرعات ناقل الحركة مكانها المخصص بحيث لا يمكن إن تخطئ في الانتقال إلى السرعة المطلوبة، وبِمعني آخر تمنعك طريقة الإنتقال على شكل حرف H من فوضى الإنتقال بين التروس المختلفة وبالتالي يجعل الانتقال بين سُرعَاتِهِ أسهل.
ولهذا فإن ناقل الحركة اليدوي يمكن لأي التعامل معه بسهولة من دون الانتقال إلى ترس خاطئ.
مشاكل ناقل الحركة اليدوي
على الرغم من كون الإنتقال بين سرعات ناقل الحركة اليدوي أمر آمن بسبب شكل الإنتقال، إلا أنه هناك بعض المشاكل التي قد تواجه ناقل الحركة اليدوي نفسه و التي لابد أن تكون على علم بها مثل:
- إنزلاق إسطوانة الكلتش أو (الدبرياج) يتم نقل القوة وعزم المحرك إلى ناقل الحركة عن طريق إسطوانة الكلتش أو الدبرياج، ولكن في اسوء الاحوال فقد تنزلق الإسطوانة وتبدأ عدد لفات المحرك في الزيادة إلا أن السيارة تظل ساكنة، وفي هذه الحال يجب تغيير إسطوانة الدبرياج لمنع المزيد من المشكلات التي قد تحدث لِتروس السرعات، ولذلك عند كل مرة تنتقل فيها من سرعة إلى أخرى يجب أن تتوخى الحذر والقيام بهذا بشكلٍ صحيح.
- دواسة الكلتش او (الدبرياج) عند الضغط على دواسة الكلتش أو الدبرياج إلى أقصى حد لها ولم تعد مجددا إلى وضعها الطبيعي، وفي هذه الحالة فهذا يدل على أنه هناك تسريب في الاسطوانة الرئيسية (الماستر) أو الفرعية (سليف)، وهذه ليست بالمشكلة الصعبة، ولكن لها مضاعفات خطيرة.
- نقص أو تسريب في زيت ناقل الحركة وكما هو الحال في ناقل الحركة الأوتوماتيكى فإن تغيير السائل الخاص به سيعمل على الحفاظ مستوى أداء أفضل لِأجزائه الداخلية، كما أن إنخفاض مستوى الزيت داخل ناقل الحركة قد يؤدي إلى مضاعفات وخيمة وقد تتضرر أجزائه الداخلية وقد تضطر إلى تغيير القطع المتضررة بثمن باهظ.
إقرأ أيضاً: عادات تدمر الناقل العادي لسيارتك
