تسجيل الدخول
وراء حركة العجلات السلسلة يوجد جزء ميكانيكي يعمل بدقة متناهية لضمان توازن وثبات السيارة على مختلف الطرقات، ألا وهو دفرنس سيارة، وهو الجزء المسؤول عن توزيع العزم بين العجلات، مما يسمح لها بالدوران بسرعات مختلفة، وببساطة؛ يُعتبر دفرنس السيارة حلقة وصل بين الإطارات والقير ونظام الدفع.
ورغم أهميته الكبرى، يجهل الكثير من السائقين دوره المهم وطريقة عمله، وأنواعه المختلفة، لذلك سوف نتطرق لهذه التفاصيل في هذا المقال، وسوف نناقش أسباب تلفه، وعلامات تلفه، وكيفية توضيبه.
ماهو الدفرنس؟
دفرنس السيارة هو جزء أساسي من نظام نقل الحركة والذي يكون مثبتاً بين العجلات، عند المحور الخلفي أو الأمامي أو في المنتصف (حسب نظام الدفع)، فيقوم بتوزيع عزم الدوران بين العجلات، مما يسمح لكل عجلة بالدوران بسرعة مختلفة، ويضمن سلاسة الحركة على المنعطفات، ويمنع انزلاق الإطارات.
وظيفة الدفرنس ومبدأ عمله
يضمن الدفرنس توزيع القوة والعزم بين العجلات بالتوازن، ويسمح لكل عجلة بالدوران بسرعات مختلفة عند الانعطاف؛ أي أن العجلة الداخلية تدور بسرعة أقل كونها تسير مسافة أقصر، بينما العجلة الخارجية تدور بسرعة أكبر لأنها تسير مسافة أطول. لذلك، نلاحظ أن عدم وجود الدفرنس سوف يؤدي إلى انزلاق العجلات، وتآكل الإطارات بسرعة، وبالتالي يؤثر على ثبات السيارة وأمانها.
اجزاء الدفرنس
- التروس الجانبية (Side Gears): ترتبط بالعجلات مباشرةً فتسمح لها بالدوران بسرعات مختلفة
- التروس الكوكبية أو العنكبوتية (Spider Gears): تعمل على نقل القوة بين العجلات وتسمح لها بالدوران بسرعات متفاوتة عند الانعطاف
- عمود الإدارة (Propeller Shaft / Driveshaft): ينقل القوة من ناقل الحركة (القير) إلى الدفرنس
- الترس الصغير (Pinion Gear): يتلقى القوة من عمود الإدارة لتشغيل التاج والتروس الأخرى
- التاج أو الكرونة (Ring Gear): يتصل بالترس الصغير لينقل الحركة إلى بقية تروس الدفرنس
- علبة الدفرنس (Differential Case): تضم كل التروس السابقة وتحافظ على توازنها
- صوفة الدفرنس الخلفي: من اجزاء الدفرنس الخلفي (في سيارات الدفع الخلفي أو الرباعي)، وهي جلدة تعمل على منع تسرب الزيت عند نقل القوة إلى العجلات الخلفية
- صوفة الدفرنس الامامي: من مكونات الدفرنس الأمامي (في سيارات الدفع الأمامي أو الرباعي)، وتمنع تسرب الزيت أيضاً أثناء نقل الحركة
- العكوس (CV Shafts): محاور قصيرة تربط الدفرنس بالعجلات، فتتحرك وتدور مع دوران العجلات
- المحامل (Bearings): تعمل على دعم العكوس داخل الدفرنس، لتحافظ على استقرارها أثناء الدوران وتسمح لها بالتحرك بسلاسة دون اهتزاز
أنواع الدفرنس
الدفرنس المفتوح Open Differential
يعتبر النوع الأكثر شيوعاً في السيارات، إذ أنه يوزع العزم بالتساوي بين العجلات، لكنه لا يعمل بفعالية تامة عند انزلاق إحدى العجلات.
الدفرنس محدود الانزلاق Limited Slip Differential
تم تصميم هذا النوع للتقليل من فقدان الجر (الانزلاق)، فيقوم بتوجيه قدر أكبر من العزم نحو العجلة التي تملك تماسكاً أفضل مع الأرض عند انزلاق العجلات الأخرى، وبالتالي يشعر السائق بثبات أعلى وأداء أفضل.
الدفرنس القافل أو الدفلوك Locking Differential
نجد هذا النوع غالباً في سيارات الدفع الرباعي المخصصة للطرق الوعرة، إذ يمكن قفل الدفرنس ميكانيكياً أو إلكترونياً حتى تدور العجلتين بالسرعة نفسها، وهو تماماً ما يحتاجه السائق على الطرق الوعرة والرملية.
الدفرنس الإلكتروني Electronic Differential
يعتمد هذا النوع على أنظمة إلكترونية ذكية تتحكم في توزيع العزم بين العجلات، بدلاً من التروس الميكانيكية التقليدية (في الدفرنس المفتوح)، ويُستخدم غالباً في السيارات الحديثة والكهربائية لضمان الثبات والأداء الأفضل.
الدفرنس حسب نظام الدفع
دفرنس الدفع الأمامي FWD Differential
يكون مدمجاً في علبة التروس الأمامية، حيث يوزع العزم على العجلات الأمامية، ويُستخدم هذا النوع في معظم السيارات العائلية والاقتصادية بهدف توفير استهلاك الوقود وتوفير ثبات جيد على الطرق العادية.
دفرنس الدفع الخلفي RWD Differential
يكون مثبتاً على المحور الخلفي لينقل العزم إلى العجلات الخلفية فقط، فيتيح قيادة أكثر ديناميكية وتحكم أفضل عند التسارع، ويكثر استخدامه في السيارات الرياضية والفاخرة.
دفرنس الدفع الكلي أو الرباعي AWD/4WD Differential
في هذه الحالة، يحتوي على عدة دفرنسات تقوم بتوزيع العزم بين المحورين الأمامي والخلفي (العكوس)، مما يوفر ثبات وأداء ممتازين على الطرق الوعرة والزلقة، ويمنح السائق القدرة على المناورة في الظروف الصعبة.
مشاكل الدفرنس وأسباب التلف
مشاكل الدفرنس وعلامات تلفه
سماع أصوات غريبة
قد يسمع السائق صوت طقطقة أو طحن أثناء القيادة خصوصاً على المنعطفات، أو صوت صفير عند التسارع، وغالباً ما يكون السبب وراء مشاكل الدفرنس الخلفي هو تآكل أحد المكونات مثل التروس الجانبية أو العنكبوتية.
تهريب زيت الدفرنس
عند ملاحظة تسريب الزيت أسفل علبة الدفرنس، قد يكون السبب تلف في الصوفة أو المحامل، وبالتالي يصبح النظام معرض للتلف بشكل أسرع نظراً لفقدان التشحيم الكافي، مما يؤدي إلى زيادة الاحتكاك بين التروس والمحاور والعكوس، وارتفاع درجة الحرارة، وفي النهاية تلف الدفرنس بالكامل.
الشعور باهتزازات أثناء القيادة
إذا لاحظ السائق أن السيارة تهتز من الأمام أو الخلف أثناء القيادة، قد يكون هناك تلف في محامل العكوس أو عدم ضبط التروس بشكل صحيح، مما يسبب حركة غير متوازنة تنتقل إلى العجلات وتؤدي إلى الاهتزاز.
اهتراء التروس
يمكن ملاحظة علامات التآكل والاهتراء عند فحص الدفرنس أو تفكيكه، ويشير هذا التآكل إلى فضاوة الدفرنس (أي أن مسننات التروس لم تعد تتشابك مع بعضها بشكل صحيح)، مما يقلل من كفاءة نقل الحركة ويزيد من احتمالية تلف أجزاء أخرى في النظام.
توقف حركة العجلات
في بعض الحالات، إذا تلف الدفرنس بشكل كامل، قد تتوقف إحدى العجلات عن الدوران أو تصبح حركة السيارة صعبة جداً، وذلك لأن الدفرنس لم يعد قادر على توزيع القوة بشكل صحيح، وسوف يلاحظ السائق أيضاً اهتزاز شديد وصوت طحن قوي أثناء محاولة القيادة.
ارتفاع الحرارة
عندما يكون الزيت قليلاً أو قديماً، سوف يفقد قدرته على التزييت والتبريد، مما يؤدي إلى ارتفاع حرارة المحور الخلفي أو الأمامي بسرعة، والتي من شأنها أن تزيد من الاحتكاك بين التروس والمحامل، وتسريع التآكل الداخلي.
اسباب خراب الدفرنس
نقص زيت الدفرنس أو تلفه
يؤدي نقص الزيت أو تلفه إلى زيادة الاحتكاك بين التروس والمحامل، وتآكلها بسرعة.
إهمال الصيانة الدورية
إن عدم فحص مستوى الزيت أو المحامل بانتظام، وعدم ضبط التروس عند الحاجة، يؤدي إلى تسريع عملية تآكل مكونات الدفرنس، مما يسبب انخفاض كفاءة نقل القوة للعجلات، وبالتالي صدور أصوات طحن مستمرة، واهتزاز السيارة أثناء القيادة.
تحميل السيارة بأوزان زائدة
إن تحميل السيارة بأوزان زائدة، أو سحب أوزان ثقيلة باستمرار، ناهيك عن القيادة بسرعات عالية على الطرق الوعرة، كلها عوامل تضع ضغطاً زائداً على التروس والتاج والصوفة، مما يسرع من تآكلها ويزيد من احتمالية تلفها.
اهتزازات وصدمات قوية
عند التعرض لاهتزازات قوية أو صدمات متكررة، كالاصطدام بحجارة أسفل السيارة، سوف يؤدي إلى كسر في أحد أجزاء الدفرنس، مما يضعف كفاءة نقل القوة للعجلات ويزيد من خطر الأعطال الكبيرة في النظام.
خطأ مصنعي
في بعض الأحيان، قد يكون هناك عيب مصنعي في نظام الدفرنس، ويظهر عادةً بسرعة بعد أول استخدام للسيارة أو بعد فترة قصيرة من التشغيل.
تغيير زيت الدفرنس
يُعد تغير زيت الدفرنس من أبرز الإجراءات الضرورية التي يجب الالتزام بها، إذ تكمن أهمية الزيت بنقل الحرارة وتقليل الاحتكاك بين التروس والمحامل، إضافةً إلى منع تآكل الأجزاء الداخلية وتسهيل تدوير العكوس بسلاسة.
متى يجب تغييره؟
يجب الرجوع إلى دليل المستخدم لاتباع توصيات الشركة المصنعة، لكن في الغالب يتم تغييره كل 40,000 إلى 60,000 كم، وفي حال لاحظت وجود تسريب، أو سمعت صوت طحن، أو أحسست باهتزاز غير طبيعي، يجب تغيير الزيت على الفور حتى لو لم يصل العداد للمسافة المحددة.
نصائح مهمة عند تغيير الزيت
- استخدام نوعية زيت ذات جودة عالية والموصى بها من قبل الشركة المصنعة
- تحقق من وجود أي فضلات معدنية عند تغيير الزيت، إذ أنه دليل على تآكل التروس أو المحامل
توضيب دفرنس السيارة
التوضيب هو تفكيك وفحص وصيانة وتركيب أجزاء الدفرنس بشكل صحيح لضمان عملها بكفاءة وسلاسة، وفيما يلي خطوات هذه العملية:
- فك علبة الدفرنس وإزالة التروس والصوفات
- فحص التروس والمحامل للتأكد من عدم وجود تآكل أو كسر
- استبدال أي قطعة تالفة أو مهترئة مثل التروس الجانبية، والكوكبية، أو الصوفة
- ضبط التروس بحيث يكون هناك تلامس بينها دون أي صوت أو اهتزاز
- إعادة تركيب الدفرنس وإضافة الزيت المناسب
ما هو الهدف من التوضيب؟
- الحفاظ على الدفرنس بحالة مثالية
- تقليل الاحتكاك والاهتزازات أثناء القيادة
- حماية كافة الأجزاء مثل العكوس والعجلات من التلف
الأسئلة الشائعة
ما هو حل حل مشكلة صوت الدفرنس؟
يمكنك اتباع الإجراءات التالية لتتمكن من حل ونة الدفرنس:
- فحص مستوى الزيت وحالته، وتغييره إذا لزم الأمر (حسب توصيات الشركة المصنعة)
- فحص المحامل والتروس، والتأكد من عدم وجود كسر أو تآكل
- ضبط التروس في حال وجود فضاوة بينها
- فحص صوفة الدفرنس، والتأكد من عدم تسريب الزيت من خلالها، واستبدالها إن لزم
- فحص العكوس، والتأكد من عدم اهترائها
- التحقق من وزن الأحمال في السيارة والتخفيف منها إن لزم
- القيادة بسرعات معتدلة على الطرق الوعرة
هل الدفرنس في السيارة يضعف العزم؟
لا، الدفرنس لا يضعف العزم بل يوزعه على العجلات بطريقة مناسبة، بالأخص عند المنعطفات أو عند اختلاف سرعة العجلات على الطرق الوعرة، وتعتبر وظيفته الأساسية هي نقل القوة بكفاءة وليس فقدانها.
ما هو الفرق بين الدفرنس والكرونه؟
الدفرنس هو النظام الكامل الموجود بين العجلات والمسؤول عن توزيع القوة القادمة من المحرك على العجلات، أما الكرونة فهي إحدى التروس الموجودة داخل الدفرنس.
هل زيت الدفرنس يتغير؟
نعم يتم تغيير الزيت كل 40,000 إلى 60,000 كم.
هل وجود صوت في الدفرنس خطير؟
نعم، وجود صوت في الدفرنس هو مؤشر على مشكلة خطيرة قد تؤدي إلى تلف النظام بالكامل، مما يضاعف تكاليف الصيانة.
في الختام، تبين لنا أن الدفرنس هو قلب نظام نقل الحركة في السيارة، إذ أنه المسؤول عن توزيع القوة بدقة بين العجلات لتجربة قيادة سلسة وآمنة حتى في أصعب الظروف، لذلك، فإن الحفاظ عليه يعني الحفاظ على كفاءة السيارة وسلامتها بالكامل، ويجعل أي رحلة موثوقة وممتعة.
إلى جانب هذه المنظومة المتكاملة التي تسهم في الحفاظ على توازن وثبات السيارة، تجدر الإشارة إلى أن نظام الثبات الإلكتروني ESC يعمل أيضاً على تعزيز توازن السيارة وتحسين التحكم بها على الطرق المختلفة، من خلال توزيع العزم لمنع الانزلاق عند المنعطفات أو التسارع المفاجئ، مما يضمن قيادة أكثر أماناً وثباتاً في جميع الظروف. وإن كنت ترغب بمعرفة المزيد عن أجزاء السيارة والمحرك وغيرها، أو إن كنت ترغب بالاطلاع على كل ما يجري في عالم السيارات من أخبار مهمة وإصدارات جديدة، قم بزيارة قسم أخبار موتري للسيارات.
