تسجيل الدخول
عقدت شركة هيونداي موتور أول نسخة من مؤتمر "يوم المستثمر للرئيس التنفيذي" خارج كوريا، والذي كشفت خلاله عن استراتيجيتها الطموحة نحو النمو. هذا وقدم الحدث للمستثمرين والمساهمين رؤية الشركة المستقبلية على المدى الطويل، مع التأكيد على تركيزها في تطوير المنتجات المبتكرة وتحقيق التميز في التصنيع والابتكار التكنولوجي.
استعرض الرئيس التنفيذي لشركة هيونداي موتور، خوسيه مونوز، أثناء حديثه في مدينة نيويورك التحول الذي تمر به الشركة حتى تصبح رائدة عالمياً في مجال التنقل، بواسطة التوسع الاستراتيجي في المنتجات، وتقديم تقنيات الكهربة المبتكرة، إضافةً إلى تعزيز القدرات التي تستند إلى البرمجيات، الأمر الذي يسهم في إعادة تعريف تجربة قيادة السيارات.
تنوي هيونداي موتور بحلول عام 2030 تحقيق مبيعات عالمية تصل إلى 5.55 مليون سيارة، وضمن هذا الرقم، من المتوقع أن تمثل السيارات الكهربائية نحو 60%، أي حوالي 3.3 مليون سيارة، مع توقعات بنمو قوي خاصة في أسواق أمريكا الشمالية وأوروبا وكوريا.
تعزيز محفظة الابتكارات الثورية
تخطط الشركة الكورية لتوسيع محفظة طرازاتها الهجينة لتشمل أكثر من 18 طرازاً بحلول عام 2030، والتي تشمل أيضاً طرح طرازات جينيسيس الهجينة ابتداءً من عام 2026. هذا وسوف تأتي سيارة هيونداي باليسيد الهجينة الجديدة كلياً مميزات تقنية من الجيل التالي TMED-II، والتي توفر أداء محسن وكفاءة أعلى في استهلاك الوقود.
ومن ناحية أخرى، تخطط هيونداي موتور لإطلاق أول شاحنة بيك أب متوسطة الحجم في أمريكا الشمالية قبل عام 2030، لتستهدف أحد أكبر قطاعات الصناعة، فمنذ طرح طراز سانتا كروز في عام 2021، اكتسبت الشركة خبرة مهمة وحضوراً قوياً، مما عزز مكانتها في قلب الأسواق الأمريكية.
سوف تركز سيارة هيونداي أيونيك 3 على تلبية احتياجات العملاء في الأسواق الأوروبية من خلال أنظمة معلومات وترفيه متقدمة من الجيل الجديد، أما في الهند، سوف تحصل البلاد على أول سيارة كهربائية مصممة خصيصاً للسائقين المحليين مدعومة بسلسلة توريد محلية. أما عن الأسواق الصينية، سوف يتم إنتاج سيارة إليكسيو الرياضية متعددة الاستخدامات، مما يعكس التزام هيونداي موتور القوي تجاه السوق الصينية.
من المقرر طرح السيارات الكهربائية ذات المدى الممتد EREVs في عام 2027، والتي سوف تعتمد على بطاريات ومحركات عالية، بهدف تقديم تجربة قيادة مشابهة للسيارات الكهربائية، مع مدى قيادة يزيد عن 960 كم، وذلك بفضل التكامل المثالي بين البطارية والمحرك.
من المتوقع أن توسيع مجموعة سيارات N ذات الأداء العالي لتضم أكثر من 7 طرازات بحلول عام 2030، وتهدف الشركة لبيع أكثر من 100,000 سيارة عالمياً، هذا وستأتي سيارة أيونيك 6 N الجديدة كلياً مزودة بثلاثة أوضاع لضبط درجة الحرارة وتقنيات التفاعل الحسي المميزة من N.
التصنيع المعرّف بالبرمجيات عالمياً
كجزء من خطة هيونداي موتور الاستثمارية التي تم الإعلان عنها في أغسطس، من المتوقع أن تصل قدرة إنتاج مصنع هيونداي موتور ميتابلانت أمريكا (HMGMA) إلى 500,000 سيارة بحلول عام 2028، مع التركيز بشكل خاص على السيارات الهجينة والكهربائية.
تعتزم الشركة تعزيز قدرتها الإنتاجية العالمية من خلال إضافة 1.2 مليون وحدة بحلول عام 2030، ويشمل ذلك 500,000 وحدة إضافية من مصنع HMGMA، مع 250,000 وحدة من مركز تصدير النماذج المتعددة في بوني بالهند، إضافةً إلى 200,000 وحدة من مصنع السيارات الكهربائية المتخصص في أولسان.
من المتوقع أن تضيف مواقع CKD في المملكة العربية السعودية وفيتنام وشمال أفريقيا ودول أخرى ما يصل إلى 250,000 وحدة إضافية إلى الإنتاج العالمي. ويأتي أول مصنع لهيونداي في السعودية، المقرر انطلاقه في الربع الأخير من عام 2026، بطاقة إنتاجية تصل إلى 50,000 وحدة، إذ يعمل هذا المصنع بواسطة روبوتات الجيل التالي، ويعتمد على التصنيع المحلي ضمن مبادرة "صنع في السعودية".
تسريع الابتكار التكنولوجي
لا يزال ابتكار البطاريات محور تركيز هيونداي موتور، إذ تواصل الشركة تحسين متانة البطاريات وكفاءتها الاقتصادية وسلامتها، مع اعتماد فلسفة تصميم تركز على احتياجات العملاء.
تسعى استراتيجية شركة هيونداي موتور للبطاريات إلى تحقيق تحسينات رائدة في قطاع السيارات الكهربائية بحلول عام 2027، حيث تشمل هذه التحسينات خفض تكلفة البطاريات بنسبة 30%، وزيادة كثافة الطاقة بنسبة 15%، إضافةً إلى تقليص أوقات الشحن بنسبة 15%.
أجرت الشركة تحليلاً لبيانات المتانة لأكثر من 50 ألف سيارة من طراز أيونيك 5، بما في ذلك سيارات قطعت مسافات تتجاوز 400,000 كم، ومن خلالها أكدت أن السيارات تحافظ على أداء البطاريات بنسبة 90%.
تواصل هيونداي موتور ريادتها في تكنولوجيا خلايا الوقود، وذلك مع سجل مبيعات تراكمية يصل إلى 73,000 سيارة كهربائية تعمل بخلايا الوقود، وتركز الشركة على ابتكار أنظمة الجيل القادم المخصصة للمركبات التجارية، لتقديم كفاءة محسّنة، متانة قوية، وقدرة إنتاجية عالية تلبي احتياجات التنقل المستقبلية.
تسعى هيونداي موتور لتسريع انتقالها إلى المركبات المعرّفة بالبرمجيات من خلال حزمة تقنيات تشمل هندسة الحوسبة والهندسة الكهربائية والميكانيكية عبر منصة CODA. ويُعد نظام Pleos محور استراتيجية هيونداي لتطوير المركبات المعرّفة بالبرمجيات، حيث يعمل كنظام تشغيل موزع داخل السيارة يتيح تحديثات برمجية سريعة، وتخصيص الميزات، مع تقديم تجربة قيادة أكثر أمانًا وسلاسة. ستبدأ هيونداي موتور بطرح هذا النظام ابتداءً من الربع الثاني من العام المقبل.
تعتبر تقنيات الذكاء الاصطناعي عنصر أساسي في رؤية هيونداي موتور للمركبات ذاتية القيادة، إذ يتيح نظام Atria AI القيادة الذاتية دون الاعتماد على خرائطٍ مفصلة، في حين يوفر نظام Gleo AI تجربة تفاعل صوتي بديهية، ومن ناحية أخرى، يعمل نظام Capora AI على تحسين إدارة الأساطيل من خلال تحليل البيانات على نطاق واسع.
تطور جينيسيس الاستثنائي والفاخر
تحتفل جينيسيس بالذكرى العاشرة لتأسيسها، إضافةً إلى تجاوز مبيعاتها التراكمية مليون سيارة في أقل من 8 سنوات، وحفاظها على هوامش ربح ثنائية الرقم في أكثر من 20 سوق على مستوى عالمي، مما عزز مكانتها كعلامة فاخرة رائدة في صناعة السيارات.
تهدف شركة جينيسيس إلى تحقيق مبيعات سنوية تصل إلى 350,000 وحدة بحلول عام 2030، مما يعزز حضورها في العديد من الأسواق منها الولايات المتحدة وأوروبا والشرق الأوسط وكوريا والصين، إضافةً إلى الأسواق الناشئة.
سوف تشارك Genesis Magma Racing للمرة الأولى في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في عام 2026، ناهيك عن بطولة IMSA SportsCar في عام 2027، الأمر الذي سيسهم في نقل الابتكارات التكنولوجية المستمدة من السباقات إلى مجموعة سيارات جينيسيس بالكامل.
وتهدف العلامة التجارية الفاخرة إلى توسيع حضورها في 20 سوق أوروبي، مع التركيز على تعزيز حضورها في الأسواق الرئيسية من خلال الإنتاج في الولايات المتحدة وإطلاق سيارات EREV.
منظومة الشراكة الاستراتيجية
تسعى شركة هيونداي موتور لتعزيز حضورها في السوق وتسريع تطوير التقنيات من خلال شراكات استراتيجية مبتكرة، ولعل أبرز هذه التحالفات التعاون مع وايمو، إذ تم تطوير نماذج أولية من سيارة أيونيك 5 اجتازت اختبارات متقدمة، وقد تم تسليمها لاختبارات الطرق العامة في الولايات المتحدة خلال هذا العام، إذ تأتي هذه السيارات مزودة بتقنية القيادة الذاتية الكاملة من وايمو، مما يشكل خطوة مهمة في مسيرة هيونداي نحو التنقل الذاتي.
كجزء من شراكتهما الاستراتيجية، أبرمت هيونداي اتفاقية مع جنرال موتورز لإطلاق 5 مركبات في مطلع عام 2028، ومن المتوقع أن تتخطى المبيعات السنوية لهذه الطرازات 800,000 وحدة بمجرد وصول الإنتاج إلى طاقته الكاملة، مما يعكس قوة التحالف في تعزيز حضور الشركتين في السوق العالمي.
هذا وتسعى شراكة هيونداي موتور مع أمازون أوتو إلى تعزيز مكانة العلامة التجارية، وزيادة معدلات المبيعات، والاستفادة من قاعدة رضا العملاء الواسعة لدى أمازون للوصول إلى شرائح جديدة من المستهلكين.
الرؤية المالية وقيمة المساهمين
خلال الفعالية، قدّم المدير المالي لشركة هيونداي موتور عرضاً للاستراتيجيات المالية للشركة، والذي شمل على تحديث التوجيهات السنوية، وخطط الاستثمار المستقبلية، والأهداف المالية على المدى المتوسط والطويل، بالإضافة إلى سياسة الشركة المتعلقة بعائد المساهمين.
تم رفع الإيرادات المستهدفة من 5 إلى 6%، بما يمثل زيادة قدرها نقطتان مئويتان عن التقديرات المعلنة في يناير، وفي المقابل، تم تعديل هامش الربح التشغيلي المستهدف إلى 6–7% بانخفاض نقطة مئوية واحدة، نتيجة تأثير الرسوم الجمركية الأمريكية الجديدة.
كشفت شركة هيونداي موتور عن خطة استثمارية طموحة بقيمة 77.3 تريليون وون كوري للفترة من 2026 إلى 2030، بزيادة قدرها 7 تريليونات وون عن توقعات العام الماضي. وتم توزيع الاستثمارات على النحو الآتي:
- 30.9 تريليون وون للبحث والتطوير
- 38.3 تريليون وون للإنفاق الرأسمالي
- 8.1 تريليون وون للمبادرات الاستراتيجية لتعزيز الابتكار والنمو المستدام للشركة
في إطار سعيها لتسريع التوطين وتعزيز الربحية، تعتزم هيونداي موتور استثمار 15.3 تريليون وون كوري لتوسيع طاقتها الإنتاجية وبناء نظام بيئي للروبوتات في الولايات المتحدة.
تسعى هيونداي موتور لتحقيق هامش ربح تشغيلي مستدام يتراوح بين 7 و8% بحلول عام 2027، و8 إلى 9% بحلول عام 2030، من خلال مزيج متنوع ومطور من المنتجات، بما في ذلك الطرازات الهجينة وسيارات جينيسيس، إلى جانب استراتيجيات التوطين وتحسين الكفاءة في التكلفة.
بين عامي 2025 و2027، سوف تنفذ شركة هيونداي موتور سياسة تهدف إلى تحقيق عائد إجمالي للمساهمين يتجاوز 35%، كما تم الإعلان عنه في يوم المستثمر للرئيس التنفيذي العام الماضي. وسيتم تحقيق هذا الهدف من خلال مزيج مرن يشمل توزيعات الأرباح، وإعادة شراء الأسهم، وإلغاء أسهم الخزينة، مع الحفاظ على حد أدنى لتوزيعات الأرباح للسهم الواحد يبلغ 10,000 وون كوري. ويُمكنك أيضاً متابعة أحدث أخبار وتقارير السيارات محلياً وعالمياً من خلال زيارة قسم أخبار موتري للسيارات.
