تسجيل الدخول
يعتبر الأداء عنصراً أساسياً في سيارة موستنج GTD الجديدة كلياً، ناهيك عن المهارات الفنية والحرفية، فضلاً عن المقصورة الداخلية التي تعتبر واجهة العرض الأساسية لنظام التعليق المخصص للسباقات.
صرح مدير تسويق سيارة موستنج جي تي دي، جيم أوينز، قائلاً: "تم تصميم نظام التعليق الخلفي لتحقيق غرض محدد، لكنه أيضاً ابتكار جميل يجب النظر إليه، وكان من غير المنطقي أن نخفيه عن الناس، حيث يمكن للمالكين الاستمتاع باللمسات الزرقاء والذهبية على المخمدات دون إزالة اللوحة التقنية، ويمكن للراكب مشاهدة نظام التعليق أثناء العمل فعلياً."
تقنيات مبتكرة تتفوق في السباقات
تعد سيارة فورد موستانج جي تي دي 2025 بمثابة نموذج مذهل للتكنولوجيا في السباقات، بدءاً من الديناميكيات الهوائية النشطة وحتى الجسم المصنوع من ألياف الكربون، بالإضافة إلى عجلات المغنيزيوم وناقل الحركة الخلفي.
إن نظام التعليق الخلفي الداخلي لسيارة موستنج جي تي دي الجديدة يعتبر مثالاً آخر على قيام شركة فورد بنقل الدروس المستفادة من حلبات السباق إلى الطرق العادية.
وبالتضافر مع إطار فرعي أنبوبي قوي وفعال من حيث الوزن على طراز رياضة السيارات، من الصعب تجاهل النسيج المشتق من المضمار المعروض في الجزء الخلفي من موستانج GTD، وفي الوقت نفسه، تتجاوز مخمدات صمام التخزين المؤقت المتكيف الخاصة بشركة ملتيماتيك ما هو مسموح به في عالم السباقات.
تجد الإشارة إلى أنّ مخمّدات ASV - القادرة على الانتقال من الوضع الأكثر نعومة إلى الوضع الأكثر صلابة في 15 جزء من الثانية فقط - تعتبر أسرع بـ 6 مرات من ومضة العين البشرية، وتتكيف باستمرار مع وضع القيادة وسطح الطريق ومعلومات السائق لتحقيق أقصى قدر من اتصال إطارات ميشلان بالطريق.
علّق سكوت كيفر، نائب الرئيس لشؤون الهندسة في ملتيماتيك، بالقول: "يسمح التخميد المتكيّف بمرونة أكبر في أداء القيادة المطلق مقارنة بالمخمد السلبي. فهو يتيح فصل نمط القيادة بدلاً من التضحية بنوعية التعامل مع السيارة والتي قد تقوم بها عادةً في ضبط المخمدات. ويعدّ نظامنا بمثابة انتصار مزدوج، حيث أن التعديلات تبدو تشبيهية للغاية وطبيعية جداً من حيث التحكم في الحركة."
يحتوي كل مخمد على نوابض يعملان سوياً أثناء القيادة على الطرق العادية للسماح برحلة مريحة، ويؤدي تنشيط وضع الحلبات الذي يختاره السائق إلى ضغط أحد النوابض هيدروليكياً، مما يضاعف تقريباً معدل النبض الإجمالي ويخفض السيارة بحوالي 40 ملم لزيادة القدرة على المضمار إلى أقصى حد.
ويساعد معدل النبض الأكثر صلابة على التحكّم الميكانيكي، وكما هو الحال في سيارات السباق، تعمل النوابض الأكثر صلابة على تحسين السيطرة الانسيابية أيضاً، وفي حين تضغط الديناميكيات الهوائية النشطة لسيارة موستنج جي تي دي عند السرعات العالية، فإن معدلات النبض الأكثر ثباتاً في وضع الحلبات تقاوم الديناميكيات الهوائية وتسهم في الحفاظ على مساحة واسعة لملامسة الإطارات قدر الإمكان عند التسارع والكبح والانعطاف.
وسوف تشارك سيارة موستنج جي تي دي في سباق لومان 24 ساعة خلال الشهر المقبل، وذلك قبل التوجه إلى سباق سبا 24 ساعة، ومهرجان جودوود للسرعة، كما ستخضع السيارة أيضاً لاختبارات الصيف في أوروبا، قبل أن تحاول إجراء دورة مدتها أقل من 7 دقائق رسمياً على حلبة نوربورغرينغ نورد شلايف الألمانية والأسطورية في وقت لاحق من هذا العام.
للمزيد من آخر أخبار العلامة الأمريكية فورد وسياراتها اضغط هنا.
