تسجيل الدخول
حصلت سيارة فورد إيفرست الجديدة على تكنولوجيا دفع رباعي متقدمة، وشاسي معزز، وأنماط قيادة متطورة، والتي من شأنها أن تجعل المغامرات الطرق الوعرة أسهل وأكثر متعة.
وقال المشرف على التجارب الديناميكية في فورد إيفرست: " كان هدفنا في إيفرست هو جعلها مركبة مناسبة للطرق المعبدة والوعرة، مع ضمان تلبيتها لاحتياجات جميع محبي المغامرات، سواءً كانوا يستخدمون هذه المركبة للذهاب إلى العمل أم قضاء رحلة مع العائلة والأصدقاء".
تكنولوجيا الدفع الرباعي الجديدة في فورد إيفرست
يتوفر خيارين مميزين ضمن نظام الدفع الرباعي الجديد، ويعتمد ذلك على الفئة والسوق الذي تُباع فيه السيارة؛ الأول هو نظام النقل الإلكتروني السريع، والثاني هو نظام الدفع الرباعي المتقدم المزوّد بوضع "set-and-forget".
إن نظام الدفع الرباعي المتقدم من فورد هو عبارة عن نظام أوتوماتيكي مكون من أربعة إعدادات وهي 2H و4A و4H وL4، ويكون النظامُ نشطاً عند ضبطه على وضع 4A، حيث يراقب قوة الدفع باستمرار ويرسل قدراً مناسباً من عزم الدوران إلى العجلات الأمامية، وهو وضع الدفع الرباعي الافتراضي أيضاً للعديد من أوضاع القيادة القابلة للتحديد في إيفرست، إذ يتمتع بمعايرات فريدة لكل وضع قيادة على حدة.
يعتقد الخبير في مجال القيادة على الطرق الوعرة لدى فورد أستراليا، أن استخدام وضع "4A" يجعل تجربة القيادة على الطرق الوعرة أسهل وأكثر أماناً.
وأضاف أيضاً: " يمكن للسائق اختيار نظام الدفع الرباعي الأوتوماتيكي "4A" والانطلاق على الطريق السريع أو القيادة بين الطرق الريفية، أو فوق جبل ثلجي، أو عبر الكثبان الرملية بثقةٍ تامة".
يستخدم نظام الدفع الرباعي المتقدم خاصية نقل كهروميكانيكية مميزة مع حزمة تعشيق خاصة متعددة الألواح، وذلك من أجل توزيع الطاقة بين العجلات الأمامية والخلفية، مع تغيير في نسبة عزم الدوران من 0:100 (من العجلات الأمامية إلى الخلفية) إلى 50:50 (من العجلات الأمامية إلى الخلفية)، حيث يهدف التشغيل الافتراضي للنظام في الغالب إلى توزيع عزم الدوران بين العجلات الأمامية والخلفية بنسبة 40:60، ومع ذلك، يقوم بإرسال المزيد من عزم الدوران إلى العجلات الأمامية عند التسارع الشديد من وضع السكون بهدف تقليل دوران العجلات، ويقوم أيضاً بضبط عزم الدوران إذا لاحظ أن المركبة تنزلق أو أن العجلات الخلفية تدور.
للاطلاع على أحدث أخبار وإصدارات شركة فورد الأمريكية، انقر هنا.
