قامت شركة سكودا التشيكية لصناعة السيارات بإعادة ترميم وبناء سيارة السباق 1957 Skoda 1100 OHC ، وذلك احتفالاً وتكريماً لعمر سكودا سبورت والذي بلغ 120 عاماً منذ تأسيسها. وتعد سكودا 1100 OHC سيارة رياضية مُذهلة بتصميم الكوبيه، تم بناءها في عام 1956، وبعد أربع سنوات، وصلت السيارة إلى مسار السباق.
تم إنتاج السيارة في عام 1956، وقد استُخدم إطاراً خفيفاً للتروس ملحوماً من أنابيب رقيقة الجدران، ونظام تعليق شبه منحرف في المقدمة ومحور اقتران بأذرع سحب في الخلف.
وللتأكد من أن التحكم كان جيداً قدر الإمكان، تم دفع المحرك خلف الفأس الأمامي، مما يمنح السيارة توزيعاً مثالياً للوزن بنسبة 50:50، كما ساعد في تحقيق التوازن المحور الخلفي الخادع الذي جمع الترس التفاضلي الخلفي مع ناقل حركة بخمس سرعات.
وتعمل سكودا Skoda 1100 OHC بمحرك عالي الأداء يحمل المواصفات التالية:
- محرك تم اشتقاقه من Skoda 440' Spartak'
- رباعي الأسطوانات
- سعة 1.1 لتر
- 92 حصان
- سرعة قصوى 200 كم/ س
وفي ذلك الوقت، وبالرغم من الحرب الباردة آنذاك، فقد تم تصنيع سيارتي كوبيه، وكلاهما تَسابقَ بين عامي 1960 و 1962. وفي عام 1966، تم بيعهما لمشترين من القطاع الخاص عندما لم يعد مسموحاً للسيارتين بالمنافسة بسبب التغييرات في اللوائح الفنية، مما أدى إلى نهاية فئة أقل من cc 1100.
ولسوء الحظ، تم تدمير كليهما في النهاية في عدة حوادث. ومع ذلك، عادت معظم الأجزاء إلى سكودا على مر السنين، وبحلول عام 2015، كان لدى صانع السيارات سكودا بالفعل هيكل معاد بناؤه وعرضه في متحفها.
وفيما بعد، تمكنت Skoda من إعادة بناء إحدى السيارات بفضل الوثائق الفنية الأصلية، والتي تم حفظها كلها تقريباً في أرشيفات شركة سكودا، بما في ذلك شرح لكل قسم إنتاج ورسم توضيحي لتركيب التجميعات الفردية.
شاهد موديلات سكودا المتوفرة في السعودية
أمّا المكونات الميكانيكية الأصلية من السيارة الأولى كانت قليلة التآكل، حيث لم تشارك السيارة إلا في سباقات قليلة. ولإعادة بناء هيكل الألومنيوم؛ استخدم فريق الترميم عمليات مسح لرسومات 1:1 ثنائية الأبعاد لإنشاء نموذج رقمي ثلاثي الأبعاد.
تم فحص وتصحيح أشكال العناصر الفردية، على سبيل المثال: في مقدمة السيارة وحول المصابيح الخلفية، كما تمت مقارنة الصور التاريخية مع الرسومات والنموذج الأخير ثلاثي الأبعاد، وبعد ذلك، تمكن الخبراء من رؤية السيارة من جميع الجوانب في الاستوديو الافتراضي وإجراء التعديلات اللازمة عليها.
كانت النتيجة بإنشاء نماذج مصغرة متبوعة بنماذج من زوايا الجسم الأمامية والخلفية بمقياس 1:1، وبعد التقييم الخبير والتعديلات اللازمة والحصول على الموافقة النهائية؛ بدأ مهندسوا سكودا العمل على جدران التقسيم وأقواس العجلات وعناصر الجسم الأخرى.
وأخيراً، تم تشكيل الهيكل ولحمه يدوياً من صفائح ألمنيوم بسمك 0.8 مم و 1.0 مم مطلية باللون الأحمر؛ لتتناسب مع متسابقي 1962. وبذلك سيتم عرض الكوبيه المعاد بناؤها حديثاً جنباً إلى جنب مع نسخة كشف في مجموعة السيارات في متحف سكودا.
وللمزيد من آخر أخبار شركة سكودا التشيكية، انقر هنا .
ويمكنك التعرف على المزيد من أخبار السيارات من خلال زيارة موقع موتري السعودية .