تسجيل الدخول
في مقابلة مع شركة Top Gear، أخبر رئيس شركة لكزس، كوجي ساتو، أنه يقوم باختبار مجموعة تقنيات جديدة بهدف جعل تجربة قيادة السيارات الكهربائية ممتعة بقدر قيادة السيارات التي يشغلها محرك احتراق داخلي.
نحن نعلم أن الغرض الرئيسي خلف بناء سيارات كهربائية هو التوفير والكفاءة العالية، إضافةً إلى الحفاظ على البيئة، لكن ساتو يسعى إلى إضافة ابتكار من شأنه أن يرفع مستوى التميز الذي تحققه السيارات الكهربائية الخارقة.
ذكر رئيس الشركة أنه يقوم بتجربة كيفية عمل علبة التروس اليدوية في السيارة التي ستتبع لكزس LFA الكهربائية القادمة، وقد يبدو هذا الأمر جنونياً للبعض، إذ أن السيارات الكهربائية لا تحتاج هذا النوع من التقنيات، فهي قادرة على إنتاج أقصى عزم دوران من 0 دورة/ الدقيقة على عكس محركات الاحتراق الداخلي، ومع ذلك، فإن قوة وكفاءة المحركات الكهربائية تنخفض عندما ترتفع عدد الدورات في الدقيقة.
ادعى الرئيس أن هذه السيارة مجهولة الاسم والهوية سوف تتسارع من 0 - 96 كم/ الساعة في غضون ثانيتين، وهو رقم مثير للدهشة مقارنةً بلكزس LFA التي تتسارع ذات المسافة في غضون 3.7 ثانية.
وأضاف أيضاً أن هذه السيارة لديها مدى كهربائي يبلغ 700 كم بفضل استخدام بطاريات صلبة الحالة، وألياف الكربون، إضافةً إلى تقنية توجيه Steer by Wire التي طورتها الشركة، وتقنية توجيه عزم الدوران.
تقنية توجيه Steer by Wire
تعمل هذه التقنية على نقل التوجيهات من المقود إلى العجلات عن طريق مستشعرات وإشارات ومجموعة أسلاك دقيقة، وهذا بدلاً من الرابط الفعلي الموجود بين المقود والعجلات في السيارات الآن.
يمكنك اتباع الرابط التالي لقراءة أحدث الأخبار المتعلقة بشركة لكزس، أو إن ترغب بشراء سيارة جديدة من لكزس في الأسواق السعودية، إليك هذا الرابط: سيارات لكزس الجديدة في السعودية.
ويمكنك تصفح قسم أخبار السيارات على موقع موتري السعودية لتتعرف على آخر المستجدات في عالم السيارات الشيّق.
