سؤال يتبادر كثيراً إلى الأذهان فكم تبلغ تكلفة صناعة سيارة؟. وفعلياً، لا يوجد صانع سيارات يكشف عن أرقام التكلفة الفعلية لصناعة سياراته، لذلك يعتمد التقدير النهائي لتكلفة صناعة السيارات على بعض التخمينات والإفتراضات وفقاً لبعض قواعد السوق فإحدى القواعد العامة هنا هى إنه كلما كانت السيارة أكبر حجماً ويتم إنتاجها بشكل مستمر وأعداد كبيرة كلما كانت أقل تكلفة في تصنيعها بالنسبة للمضنِّع بينما يعتبر إنتاج الأعداد المحددة من النسخ الحصرية لسيارة ما أكثر تكلفة بكثير فعند تصنيع عشرات الالآف من الموديلات المتشابهة للسيارات في مصنع ما فإن التكلفة تتجه للإنخفاض.
ولكن يظل السؤال قائما حول كم تبلغ تكلفة إنتاج سيارة؟، وفي الواقع يعتمد هذا الأمر على مجموعتين من التكاليف هما التكاليف الثابتة و التكاليف المتغيرة .
- التكاليف الثابتة:
إن صناعة موديل جديد تعني بضع السنوات من البحث والتطوير الإلزامي حيث يشمل ذلك:
- تكلفة صيانة المرافق.
- تكلفة اختبار النماذج الأولية من السيارة.
- دفع رواتب العاملين.
- إيجاد الموردين وغير ذلك من الأمور المتعلقة الأخرى. وجميع تلك البنود يمكن أن تتكلف مئات الملايين والتي من الممكن أن تزيد حينما يتقرر نقل النماذج الأولية إلى مرحلة الإنتاج، أضف إلى تلك الأرقام أيضاً إعادة تزويد المصانع بالمعدات اللازمة وإعادة تدريب العمال وذلك في حالة ما إذا كان سيتم إنتاج سيارة جديدة لأول مرة. وتظل التكاليف الثابتة كما هى سواء تم إنتاج سيارة واحدة أو مليون سيارة ولكن ستنخفض تلك التكاليف بدورها حينما يتم إنتاج الجيل الثاني من السيارة وهكذا.
- التكاليف المتغيرة:
وهى التكاليف التي يتم تحملها في مرحلة إنتاج السيارة نفسها وتشمل:
تكاليف المواد الخام
العمالة
المرافق والصيانة داخل المصانع وما يرتبط بها.
وتلك التكاليف المتغيرة تكون متناسبة مع عدد الوحدات أو السيارت التي يتم إنتاجها.
وبناء على ما سبق وبالإشارة إلى دراسة نشرت عام 2012 حول سعر التجزئة في عالم صناعة السيارات مقابل التكاليف المباشرة وغير المباشرة نجد أن تكلفة إنتاج سيارة تنقسم إلى: - المواد الخام و تكاليف قطع الغيار – ويمثل ذلك البند 57% من السعر الكلي
- البحث والتطوير والهندسة والتشغيل – ويمثل هذا البند بدوره 16% من السعر الكلي
- متوسط تكلفة التسويق لكل وحدة مباعة – 1091$
- متوسط هامش ربح الوكيل لكل سيارة – 1497$
- ضريبة المبيعات على كل وحدة بالتقريب – 4984$