سوق السيارات الكهربائية يدخل عصراً جديداً

من الحماس إلى الواقعية هي مرحلة جديدة في عالم السيارات الكهربائية، إذ يدخل قطاع السيارات الكهربائية عالميًا مرحلة جديدة تتسم بالنضج والاستقرار، فبعد عقد كامل من النمو المتسارع الذي قاده الشغف التقني وإقبال محبي التقنيات الحديثة، لم يعد الطموح وحده معياراً للنجاح اليوم، حيث أصبحت الصناعة تُقيّم بناءً على الإنجاز الفعلي، ضخامة الاستثمارات، وجاهزية البنية التحتية لتلبية احتياجات الجميع.

تحليل مشهد قطاع السيارات في 2025

تحول الموازين في المبيعات

تشير الأرقام بحلول نهاية عام 2025 إلى تحول جذري؛ فقد تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية حاجز الـ 15 مليون سيارة سنويًا، لتستحوذ على ما يقارب 20–22% من سوق السيارات العالمي. وفي تحول لافت للأنظار، نجحت شركة BYD الصينية في انتزاع الصدارة من تسلا لتصبح الأكثر مبيعاً للسيارات الكهربائية بالكامل. ورغم ذلك، لا تزال السوق محكومة بعدد محدود من العمالقة مثل تسلا، مجموعة جيلي، وفولكس واجن؛ مما يعكس تركز القوة في يد اللاعبين الكبار.

البطاريات وسلاسل الإمداد

على صعيد التصنيع يبدو المشهد أكثر تركيزاً، إذ تسيطر شركتا "CATL" و"BYD" وحدهما على أكثر من نصف إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية في العالم، بينما تتقاسم شركات مثل "LG" و"Panasonic" و"Samsung SDI" الحصة المتبقية. 
هذا التطور لم يأتِ من فراغ، بل ترافق مع انخفاض هائل في تكلفة البطاريات بنحو 80% مقارنة بالعقد الماضي، هذا الانخفاض جعل امتلاك سيارة كهربائية خياراً اقتصادياً ذكياً وليس مجرد رفاهية؛ مما شجع على استمرار تدفق رؤوس الأموال الضخمة لتعزيز كل جزء من أجزاء هذه الصناعة.

الجغرافيا الجديدة

في الأسواق المتطورة، بدأ النمو يتخذ مساراً أكثر استقراراً وطبيعية في الصين، التي تُعد مصنع العالم لهذه السيارات، تشهد حالياً منافسة شرسة أدت إلى حرب أسعار وضغط على الأرباح، هذا الواقع دفع الشركات الكبرى مثل BYD وتسلا إلى تغيير استراتيجيتها؛ فبدلاً من التركيز فقط على البيع المحلي، اتجهت الأنظار نحو زيادة كفاءة الإنتاج والتوسع في التصدير للأسواق الخارجية.

النجاح اليوم لم يعد يعتمد على التوسع العشوائي، بل على التنويع الجغرافي الذكي واختيار الأسواق التي تلعب دوراً استراتيجياً، سواء كانت مراكز للطلب، التصنيع، أو الابتكار.

استثمارات ذكية

لم تعد الاستثمارات مجرد وعود، بل أصبحت التزامات واقعية، حيث خصصت شركات عملاقة مثل جنرال موتورز، ستيلانتس، وهيونداي، إلى جانب نظيراتها الصينية، أكثر من 300 مليار دولار لتطوير السيارات الكهربائية حتى نهاية العقد. ويوازيها استثمار يتجاوز 100 مليار دولار من شركات البطاريات لتوسيع مصانعها. تزامن ذلك مع قفزة في البنية التحتية، حيث تجاوز عدد نقاط الشحن العامة 5 ملايين نقطة عالميًا، بفضل الدعم الحكومي والاستثمارات الخاصة، مما يسهل حياة مقتني هذه السيارات يومياً.

وعند النظر إلى الرؤية العربية في قلب التحول العالمي في هذا السياق، تبرز المملكة العربية السعودية كلاعب طموح، حيث تضخ استثمارات ضخمة ضمن رؤية صناعية شاملة لا تقتصر على شراء السيارات، بل تشمل التصنيع المحلي، تطوير البنية التحتية، ودعم الأبحاث، بهدف توطين هذه التقنية وبناء كفاءات وطنية للمستقبل.

نماذج ناجحة

رغم أن معظم الدول وضعت أهدافاً طموحة، إلا أن الدول التي تنجح فعلياً هي التي تمتلك تشريعات واضحة وبنية تحتية قوية.

• نموذج الإمارات: تُقدم دولة الإمارات مثالاً يُحتذى به في المنطقة؛ فبفضل وضوح القوانين وانتشار محطات الشحن، ودمج التنقل الأخضر في تخطيط المدن، تسارعت وتيرة تبني السيارات الكهربائية، مُثبتة أن الدول المنتجة للنفط يمكنها قيادة التحول نحو الطاقة النظيفة.
• كهربة الأساطيل: أصبح تحويل الأساطيل التجارية (سيارات الشركات والنقل) إلى الكهرباء مؤشراً قوياً على نضج السوق، حيث تنمو هذه الشريحة بسرعة أكبر من السيارات الخاصة، مدفوعة بتوفير هائل في تكاليف التشغيل يصل إلى 50%.

إعادة تشكيل خارطة التصنيع

أدت التغيرات السياسية والاقتصادية العالمية إلى سعي الشركات لتنويع أماكن مصانعها، هنا يبرز المغرب كمركز تصنيع استراتيجي، بإنتاج يقارب 700 ألف سيارة سنويًا ونسبة تصنيع محلي تتجاوز 60%. تحول المغرب إلى منصة عالمية للتصدير، مستفيداً من موقعه وقدراته، ليثبت أن النجاح لا يشترط وجود سوق محلي ضخم للاستهلاك، بل بيئة تصنيع ذكية.

وختاماً، تشير كل الدلائل إلى أن سوق السيارات الكهربائية لا يتباطأ، بل يعيد ترتيب أوراقه. المرحلة المقبلة لن تكون مرحلة "ضجيج إعلامي"، بل مرحلة عمل جاد تركز على التكامل بين السياسات الحكومية، الاستثمار الذكي، وجودة البنية التحتية. الأسواق التي ستنجح في الربط بين الطاقة، النقل، والتصنيع هي التي ستحقق القيمة الحقيقية والمستدامة في مستقبل هذا القطاع. كما يمكنك الاطلاع على كل ما يجري في عالم السيارات من خلال زيارة قسم أخبار موتري للسيارات.

*هذا المقال منقول عن زهور أحمد، نائب الرئيس في مجموعة MIE Events Group.