تسجيل الدخول
تُعرف سيارة تويوتا كراون بأنها واحدة من سيارات السيدان الأكثر شهرةً من صنع عملاق السيارات الياباني تويوتا، حيث بدأت الشركة بكتابة تاريخ هذه السيارة منذ عام 1955، وكانت تُعرف السيارة في ذلك الحين باسم Toyopet Crown.
كانت ولا تزال هذه السيارة من أكثر السيارات اعتمادية في الأسواق اليابانية، وها هي الآن قد وصلت إلى جيلها السادس عشر، وطوال هذه السنين، عملت كراون على منح الشركة الشهرة العالمية التي تستحقها.
أبرز مميزات سيارة تويوتا كراون
- أول سيارة من العلامة التجارية تم تصديرها إلى أسواق الولايات المتحدة الأمريكية لتجلس إلى جانب بعض المنافسين مثل نيسان وهوندا ومازدا
- واحدة من طرازات تويوتا القليلة التي تحمل شعار فريد خاص بها على شكل تاج، والذي نجده الآن على الشبك الأمامي والعجلات وغيرها
وفي السطور التالية، سوف نأخذكم في رحلة سريعة عبر تاريخ سيارة تويوتا كراون، منذ أن بدأت الشركة بإنتاجها ووصولاً إلى هذه اللحظة.
تويوتا كراون الجيل الأول - الجيل الرابع (1955 - 1971)
الجيل الأول (1955): تم تقديم الجيل الأول من كراون في عام 1955 في اليابان بهدف تلبية متطلبات النقل العام، وقد تم تشغيل السيارة بمحرك صغير الحجم في البداية من أجل توفيرها بأسعار اقتصادية وجذب العُملاء إليها، وتمتعت السيارة حينها بأبواب أمامية تقليدية وأبواب خلفية تُفتح للخلف "Suicide Doors"، وهي ميزة كانت متوفرة أيضاً في أول سيارة أنتجتها العلامة التجارية "Toyota AA".
الجيل الثاني (1962): يُقال بأن أسلوب التصميم المُتبع في هذا الجيل كان مستوحى من سيارة فورد فالكون التي طُرحت في عام 1960، وقد استمرت الشركة بتقديم هذه السيارة بهيكل الستيشن واجن كما فعلت في الجيل الأول، ولكن مع المزيد من الاهتمام بعناصر التصميم الفاخرة كإضافة شبك أمامي أكبر حجماً لمظهر أكثر حداثة، كما تم تغيير الهيكل الذي ترتكز عليه السيارة من أجل تحقيق مركز ثقل أقل، وتجدر الإشارة إلى أن هذا الجيل كان أول سيارة من تويوتا يتم تصديرها إلى أوروبا.
الجيل الثالث (1967): تم التخلي عن الشاصي المُستخدم في الجيل الثاني من أجل تحسين حماية الركاب عند الاصطدام، وقد تضمنت مجموعة سيارات كراون في هذا الجيل على ستيشن واجن ذات 4 أبواب، وهيكل بيك أب وهو أمر نادر جداً في هذا الطراز، بالإضافة إلى الكوبيه ذو السقف الثابت، وفي عام 1968 تمت إضافة خيار التوجيه المعزز (المقود المرن) لأول مرة.
الجيل الرابع (1971): يتميز هذا الجيل عن البقية بأنه أول إصدار أُطلق عليه رسمياً اسم Toyota Crown، حيث تم تسويق الأجيال السابقة باسم Toyopet.
تويوتا كراون الجيل الخامس - الجيل الثامن (1974 - 1987)
الجيل الخامس (1974): شهد هذا الجيل استخدام الفرامل القرصية عند المحاور الأمامية والخلفية مع فرامل مانعة للانغلاق، وكذلك توجيه آلي حساس للسرعة، وقد تم إجراء العديد من التعديلات على المُحركات التي تشغل هذا الجيل نظراً لأنظمة الانبعاثات الجديدة الأكثر صرامة التي صدرت في ذلك الوقت.
الجيل السادس (1979): في هذا الجيل، حاولت تويوتا أن تجعل مقصورة هذه السيارة تبدو مفعمة بالعناصر المستقبلية، فجهزتها بخيار لوحة العدادات الرقمية، ناهيك عن كافة صفات الفخامة والموثوقية التي رغب بها المشترون.
الجيل السابع (1983): يعتبر هذا الجيل هو الأخير من طراز تويوتا كراون الذي تم بيعه في الأسواق الأوروبية، وانسحب الطراز من تلك الأسواق في ذلك الحين نظراً للمكانة المهيبة التي احتلتها سيارة السيدان الأخرى تويوتا كامري.
الجيل الثامن (1987): مع هذا الجيل، أصبحت تويوتا كراون أول سيارة من الشركة متوفرة بوسائد هوائية.
تويوتا كراون الجيل التاسع - الجيل الثاني عشر (1991 - 2003)
الجيل التاسع (1991): ابتعد هذا الجيل عن التصميم المُتبع في الأجيال السابقة، حيث أصبحت الحواف الأمامية والخلفية منحنية بدلاً من صندوقية، ولكن لم يلقى هذا التصميم شعبية واسعة، وكان له أثر سلبي على مبيعات الشركة مقارنةً بالمنافسين، وحتى بعد قيام الشركة بمنحها فيس ليفت، تم تصنيف هذا الجيل بأنه الأكثر فشلاً في تاريخ الشركة.
الجيل العاشر (1995): قررت الشركة في هذا الجيل أن تُعيد التصميم الصندوقي، إلا أنها لم تُصدره بأعداد كبيرة، واقتصر توفر الجيل العاشر على عدد من المناطق الآسيوية فقط ومن ضمنها الشرق الأوسط.
الجيل الحادي عشر (1999): لعل أبرز ما يميز الجيل الحادي عشر من تويوتا كراون هو طول المقدمة التي أصبحت أقصر من السابق، مما منح الشركة القدرة على زيادة المساحة الداخلية وحيز صندوق الأمتعة.
الجيل الثاني عشر (2003): تم بناء الجيل الثاني عشر بالاستناد إلى سيارة المفهوم Zero Crown، كما جاءت تويوتا كراون في هذا الجيل مجهزة بمحركات جديدة توفر أداءً أكبر مع قدرة أفضل على التوفير في استهلاك الوقود.
تويوتا كراون الجيل الثالث عشر - الجيل السادس عشر (2008 - 2022)
الجيل الثالث عشر (2008): تميز هذا الجيل من طراز كراون بأنه أطول جيل تم تقديمه في تاريخ السيارة، وبالرغم من أنه لم يُقدم مواصفات جديدة في الداخل، إلا أن التصميم الخارجي حمل معه لمسات جديدة.
الجيل الرابع عشر (2012): استمر هذا الوضع أيضاً مع الجيل الرابع عشر، حيث قدم أيضاً حزمة من المميزات الخارجية، ومن أبرزها تصميم الشبك الأمامي الذي كان يُكرم التصميم الذي رأيناه في الجيل الخامس.
الجيل الخامس عشر (2018): تم الكشف عن هذا الجيل بدايةً كسيارة مفهوم في معرض طوكيو للسيارات الخامس والأربعين، وعندما بدأت الشركة بإنتاجه، قامت باستخدام نُسخة مصغرة من منصة TNGA-L، وهي ذاتها التي يتم استخدامها في عدد من سيارات لكزس وتويوتا الفاخرة.
الجيل السادس عشر (2022): يُعتبر هذا الجيل بمثابة إعادة تشغيل وإحياء لاسم الطراز "كراون"، حيث أعلن الرئيس التنفيذي، أكيو تويودا، أن مجموعة سيارات كراون سوف تتوفر في كافة الأسواق العالمية لأول مرة في التاريخ، وقدرت الشركة أن حجم المبيعات السنوية المتوقع قد يبلغ 200,000 نسخة.
سيأتي الجيل السادس عشر من سيارة تويوتا كراون بـ 4 أنماط هيكلية فريدة ومختلفة، والتي تشمل على هيكل سيدان عالي الركوب، وهيكل سيدان منخفض، وهيكل هاتشباك عالي الركوب، وهيكل واجن عالي الركوب.
والآن يترقب عالم السيارات الإطلاق الرسمي للموديل الجديد من هذه السيارة الأيقونية التي كانت ولا تزال إنجازاً تفخر به الشركة اليابانية تويوتا، ويتطلع مختلف العملاء حول العالم إلى قدوم هذه السيارة إلى أسواق بلادهم حتى يحصلوا عليها ويكونوا جزءاً من مسيرتها في المُستقبل.
وللمزيد من أخبار شركة تويوتا اليابانية، اضغط هنا.
ويمكنك تصفح قسم أخبار السيارات على موقع موتري السعودية لتتعرف على آخر المستجدات في عالم السيارات الشيّق.
